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当今天的我们打开手机app，通过滑动指尖预订假日行程时，大概不会想起，在现代交通工具出现以前的世界里，不论远近，只要踏上旅程，就意味着一场艰巨的冒险。在陆地，即便是法国或英国等领土毗邻、面积较小的国家，国内旅行的时间也可长达7天；而想要横跨美国、中国或俄罗斯等大国，则可能需要数月之久。直到19世界早期，许多人终生都未走出过其出生的小镇或村庄，也绝无可能拥有“日行千里”的超能力，而海洋，在古代和中世纪更是一片神秘的骇人之地。对当时的普罗大众来说，旅行实在是一件太过奢侈且艰难的事，但人类似乎天生就手握不安分的“冒险家”剧本——自波利尼西亚人乘着独木舟穿越苍茫的太平洋，到现代人通过铁路与航海探索浩瀚未知的领域，是时候回头看看，过去的几百年里，我们在“远行”这件事上究竟有多拼。铁路时代：跨越山谷去见你

“从前，车马很慢，书信很远，一生只够爱一人。”——木心的《从前慢》曾引发文艺青年们对“慢节奏”时代的追忆。但是，追求“极速”的现代人很难想象，流动性的缺乏，曾经成为阻碍经济和社会发展的主要因素：虽然与丰收之地相隔仅几百公里，人们却有可能因为交通不畅而遭受饥荒；易腐食品在缓慢的马拉小车或运河船只中无法保存；寄送国内信件需耗时数日，报纸上刊登的消息实则都是旧闻，战争时期，人们往往在几个月之后才能收到亲人的消息。甚至，因为旅行的受限，相邻地区居民的时间观念和作息规律会有很大差异，择偶范围也小得可怜——从很大概率上来说，你很少有机会结识自己村子以外的适龄年轻人。

福尔摩斯时代的伦敦然而，铁路时代的到来改变了这一切。列车时刻表的出现，“强迫”各国不得不开始实施国内和国际时间的标准化，无论是在铁路运营，还是生活的各个方面，准时和守时都变得极为重要。铁路出现以前，白天被认为有10个小时，而铁路的到来定义了今天8小时的标准时间结构，换言之，正是铁路创造了“朝九晚五”的常规生活。年9月15日，由“铁路之父”乔治·斯蒂芬森主持修建的、世界上第一条技术成熟的蒸汽铁路：利物浦-曼彻斯特铁路正式开通。这条具有划时代意义的铁路，被后世称为“整个世界的分支线”，从那以后，铁路的扩张便一发不可收拾——除了在美国及整个欧洲大陆掀起铁路狂潮，不管是在印度，还是万里以外的奥匈帝国，亦或是巴拿马沼泽区、美国西部大漠……铁路翻越高山，深入地底，跨越河流，无处不在。铁路推翻了关于距离和时间的一切固有概念，引发了社会的剧变。铁路使得远距离工作成为可能，人们不再依附于土地生活，最后的封建遗迹被清除殆尽。电影《东方快车谋杀案》剧照海上征途：追寻星辰大海

如果说铁路的推广与成熟象征着工业文明的飞速发展，航海则充满着探索未知和拥抱地球的神秘色彩。远洋航行的历史，可以追溯到公元年前，不过，即使中世纪时的海上贸易路线已经将中国、埃及、威尼斯和伦敦连在了一起，大部人的世界观依旧很狭隘，直到年，威尼斯人马可·波罗记载了他游历东方的见闻，欧洲人的眼界才就此打开。

欧洲人的经验很快传播到世界各地。贪婪的君主野心勃勃，支持富有冒险精神的海员开疆拓土、建立贸易线路并从事掠夺。克里斯托弗·哥伦布在年那次知名的航行中驶向西印度群岛，首次在欧洲与美洲之间建立了固定的航线。瓦斯科·达·伽马则在年出发，带领一支葡萄牙舰队绕过了非洲的最南端，前往印度。身为葡萄牙人却为西班牙服务的斐迪南·麦哲伦在年开始了一段航行，绕过了南美大陆。在他死于菲律宾之后，他的船员继续前行，完成了环球航行。到了年，迪奥戈·里贝罗（DiogoRibeiro）在地图上精准地绘出了大西洋与印度洋，还有略显粗糙的太平洋。从一只独木舟到远洋汽轮，从无法预测天气到征服洋流和海浪，人类对海洋一无所知的时代结束了。

电影《加勒比海盗》剧照

隐藏在陆地和海洋背后的精彩远不止于此。由英国知名出版社DK公司出品的《DK铁路史》《DK航海史》系列丛书，能够带你了解人类在过去几百年智慧的结晶。点击图片，一键下单《DK铁路史》+《DK航海史》

《DK铁路史》

“了不起的铁路史专家”打造纸上铁道博物馆

阅读铁路史，能让我们从另一个角度认识近现代历史。由克里斯蒂安·沃尔玛尔携手DK公司打造的《DK铁路史》，揭示了铁路何以扮演如此重要的角色。

英国《卫报》称克里斯蒂安为“了不起的铁路史专家”

世界上海拔最高的火车站是怎么修建的？为世人熟知的“东方快车”到底有没有发生过谋杀案？早期铁路修建造成了怎样惨重的人员伤亡？磁悬浮列车的工作原理是什么？隧道怎么挖？《DK铁路史》收录了60段小说般的故事，讲述铁路发展的关键节点、重要人物，讲述铁路大亨、工程师、铁路工人、军人的传奇。如今我们在国内可以选择乘坐高铁出行，方便舒适。但早期铁路的乘车体验远谈不上安逸舒适。整个欧洲的火车车厢均基于马车的形状设计，构造极为原始。早期段轨道的连接不平顺，座位的弹簧很脆弱，甚或根本没有弹簧缓冲，每当火车启动或减速时，车厢里的乘客都被甩得东倒西歪。更无法逃脱的是笼罩在所有早期火车乘客身上的烟雾和灰尘。冬季火车上的取暖设备为一个壶形的大炉，一方面极易引发火灾，一方面车厢内空气污染严重。正如小说家查尔斯·狄更斯所说的冒着“魔鬼的烟雾”。

英国画家托马斯·马斯格雷夫·乔伊在年的画作。名为《请出示车票》，描绘的是列车员正要登上一节拥挤的三等车厢。

聊起铁路的话题，不能光靠“纸上谈兵”。《DK铁路史》搜罗了来自各大博物馆的幅珍藏图片，还原真实的历史，呈现各个时期的43种代表车型。无论是复古的、超前的、酷炫的、奇特的，这本书将带给你前所未有的视觉冲击力，无论是炙手可热的爆款车型，还是鲜为人知的冷门列车，你都能在这本书里找到原型！除了介绍火车，这本书还满足了“强迫症患者”的需求，呈现了有关铁路的一切——从发动机、车轮到隧道建设、铁路信号电报……还贴心地在每张图旁附上了机器工作原理，像一本实用的工具书，为你讲述火车究竟是怎么“跑”起来的。与常见的铁路百科相比，这本书并不仅仅从交通史的角度梳理铁路历史、罗列不同时期火车的型号，而是站在世界史的视角看铁路。比如，东印度铁路公司成立，伴随着殖民地的血泪；一战二战期间，铁路的黄金时代与动荡期并存。书中搭配了数张高清铁路实拍，还原时代的非凡成就铁路在历史大事件中起着举足轻重的作用，通过这本书，你将看到43种珍贵车型、技术细节、重要线路，融合跌宕历史与机械之美，认识铁路这个工业文明的伟大成果、扭转历史的隐藏主角。

《DK航海史》

书桌上的海事博物馆

9年，纪录片《海洋帝国》的热播在英国引起全民轰动。本片的学术指导布赖恩·莱弗里正是《DK航海史》的作者。

作者还担任过奥斯卡获奖影片《怒海争锋》的历史顾问相比于陆上交通，人们对海洋航行的认知显然是滞后的。今天谈到海洋，我们会提到5个独立的大洋，而在中世纪，即便是饱学的地理学家，也会认为海洋是令人恐惧的禁地。德国不来梅的史学家亚当在年写道：“挪威是极北之国度，再向北便没了人烟，只有骇人的海洋，环绕着整个世界的、无边无际的海洋。”然而，事实真的如此吗？即使对海洋史不了解的读者，也一定听说过海盗、探险者、军人的海上传奇。郑和、私掠船船长德雷克、库克船长……这些耳熟能详的名字，或闪烁着历史的荣光，或身披传奇色彩，而一部航海史，就是一部关于人类探索、财富、争斗的精彩故事集。

神秘的航海罗盘究竟有怎样的工作原理？

无数关于财富、厮杀、冒险、好奇心的故事在海上上演——带着帝国的资助，哥伦布等探险者远航寻找黄金与香料；郑和率百条船只出航，载回宝石、狮子、长颈鹿；维京人横跨铁灰色的北大西洋，寻找一片“上好的土地”；工业革命后的移民们提着行李踏上汽船，前往新的家园；两次世界大战中，人们看见过战舰在海面燃烧，也经历了绝处求生的诺曼底登陆……这部跨越年的航海史，收集来自各大博物馆的二百幅宝贵图片，介绍了中世纪船只、搭载重型火炮的无畏舰等48种船型，满足你对海上冒险、精美船只、海洋文明的所有好奇。无论是加勒比海盗的征服路线，还是郑和时期的远洋贸易，你都能从本书收录的20幅地图中一目了然，了解历史上的航行路线、海战战况。如果我们追问波利尼西亚人，为何要去冒险？可能得到的回答是：他们就是想冒险，而不在乎各种显而易见的危险。铁路与航海的历史，就是人类冒险之旅的缩影，从某种意义上说，我们从未“征服”广袤的陆地与辽阔的海洋，也永远无法按照自己的意愿去操控地貌与洋流，但是，那些古往今来许多实际的尝试与实践，那些工程师、航海家们与自然力量艰苦卓绝的搏斗，那些令人难以置信的事迹，仍旧值得我们读一读。END

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