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别克品牌选择这个时机发布阅朗和GL6，既是为了谋篇布局，做好准备迎接年的挑战；更是看准了轿车与SUV激烈交锋、轿车市场强势洗牌的时机，欲以“史上最强中级车阵营”在汽车市场谋求更大的蛋糕。
◎《汽车人》记者吴毓
别克就像擅长奔跑、从不休息的塔拉乌马拉人。“十一”长假结束，刚刚亮相了两台全新一代Ecotec发动机的别克品牌就宣布，“全新多功能旅行车别克阅朗将于本月16日正式上市。”如果考虑早已开始预热的全新别克GL6，别克正在迎来一波新产品的集中上市，将拥有中级车市场的最强产品阵容。
打造最强中级车“战队”发布别克阅朗与别克GL6，别克品牌不仅一次进入两个全新的细分市场，更将拥有史上最强的中级车“战队”。
阅朗是一款基于中级车平台研发的多功能旅行车，将装备别克最新的eMotion智能驱动科技，在削减温室气体排放、提升燃油利用效率的大背景下，为别克增加绿色出行的技术标签。此外，以“云”为中心、打造“人、车、生活”生态圈的eConnect智能互联科技，以及为每一位车主的日常出行保驾护航的eProtect智能安全科技，也将成为阅朗的标准配置。
别克GL6是一款瞄准私人消费市场的中级MPV。这款车有更长的轴距、更多的空间，为家庭用户提供更宽敞的出行选择；这款车还精致的设计、时尚的内饰，为年轻用户提供更高档的座舱体验。最关键的一点是，驾驶GL6的“标签”是一辆大空间私家车，绝不会被人认做“专车”司机。
当别克阅朗与别克GL6正式上市，别克在中级车市场的布局将达到创纪录的7款，并覆盖多个完全不同的细分市场。其中，既有高档舒适的三厢轿车别克威朗、高档运动的别克威朗两厢和别克威朗GS、定位于Low-Med的三厢轿车别克英朗，有纯电驱动的首款“别克蓝”车型VELITE5，还有即将上市的中级MPV别克GL6、多功能旅行车别克阅朗。
如此庞大的产品阵容，无论中级车还是紧凑级车，亦无论合资品牌还是自主品牌，毋人能出其右。
看准最好抢市场时机自年至今，中国乘用车市场的形态不断变化，有两个趋势逐渐明朗化。首先是自主品牌SUV逐渐崛起，中级SUV成为消费的主流。在年，销量排行前十的车型中，SUV品类仍是哈弗H6一家独大，占据乘用车销量排行的榜首；年的“前十”增加了广汽传祺GS4，SUV就此占据两席；至年，宝骏、吉利博越也登上了销量排行榜。前述四款自主品牌SUV，除宝骏之外，均可归入中级SUV。
在销量排行前十的车型中，中级轿车是绝对的主流，但入门价格低于10万元的轿车，其市场份已显萎缩之像。8.49万元的桑塔纳已在年退出“Top10”；9.68万元的福睿斯、7.99万元的捷达、9.98万元的轩逸则各自退后一步，期中福睿斯最是“危险”，但最终结果还要看今年Q4的表现。相比之下，更长轴距、更大空间的轿车产品在过去的两年间都有不同程度的进步。10.99万元的英朗进步最大，从年的第7位跃至第3位；10.78万元的卡罗拉也从年的第9名攀至第5名。
别克品牌选择这个时机发布阅朗和GL6，既是为了谋篇布局，做好准备迎接年的挑战；更是看准了轿车与SUV激烈交锋、轿车市场强势洗牌的时机，欲以“史上最强中级车阵营”在中国汽车市场谋求更大的蛋糕。
提供最棒的选择喜悦在年11月21日的广州车展上，别克曾发布凯越旅行车。那些年，强调生活品味的凯越旅行车，与年轻动感的凯越HRV、优雅舒适的凯越三厢轿车一起，组成了别克品牌最初的中级车阵营。正是凯越旅行车的上市，不但使得别克的产品体系完整化、多元化，更使得凯越在此后的10年中，成为消费者选择的一杆标尺，成为别克品牌的一面旗帜。
今天发布别克阅朗，是别克品牌把握中国市场发展脉搏、迎合中国消费者选择升级的一次宣言。从至年，中国国内生产总值年均增长7.2%，高于同期世界2.6%和发展中经济体4%的平均增长水平；年，中国人均国民总收入（GNI）达到美元，在世界银行公布的个国家（地区）人均GNI排名中，我国由年的第位上升到年的第93位……
看似枯燥的数据背后，是中国汽车市场消费升级的脚步，中国消费者从未如今天这样
